Новости

Стражи небес

То, что 1 мая 1960 года над Сверд­ловской областью был сбит аме­риканский самолет-разведчик U-2, пилотируемый Фрэнсисом Пауэрсом, стало мировой сенса­цией. Но вот о том, что сражения в воздухе над прибалтийскими республиками и в Заполярье про­исходили еще с начала 50-х годов прошлого века, знал только огра­ниченный круг людей, допущен­ных к государственным секретам.
После начала холодной войны и создания блока НАТО, на сканди­навские страны, которые вошли в него, были возложены обязанности по про­ведению радиоэлектронной разведки в отношении СССР и его союзников. Ос­новная роль в этом проекте в акватории Балтийского моря была отведена швед­ской спецслужбе FRA, в распоряжении которой были не только станции слеже­ния, но и корабли радиолокационной разведки, а также самолеты-шпионы.
Первый инцидент, едва не привед­ший к осложнению дипломатических отношений со Швецией, произошел в 1952 году. День 13 июня и в самом деле оказался несчастливым для само­лета-разведчика DC-3 и его экипажа. Их было восемь человек — пилот Элемберг, бортрадист Блад, бортмеханик Матссон, специалисты по радиораз­ведке Юнссон, Бук, Свенссон, Карлсон и Нильсен. На высоте около четырех тысяч метров самолет осторожно крал­ся к советской границе. Последний раз шведская служба сопрово­ждения самолетов наблю­дала его в 43 километрах от острова Гогланд, после чего «летучий разведчик» исчез с экранов радаров. На базу ему вернуться было уже не суждено. Что же произошло той тихой летней ночью?
Именно тогда на закры­том заседании политбюро ЦК КПСС было принято решение о реализации секретного плана под кодовым названи­ем «Перехват», который дол­жен был поставить на место зарвавшихся воздушных раз­ведчиков из сопредельных скандинавских стран. На­стало время показать «шмелям» — так стали называть самолеты-шпионы во­енно-воздушных сил Швеции, которые регулярно нарушали воздушное про­странство СССР, — где раки зимуют. В то время службу по охране воздушной границы Ирбенский пролив — Рижский залив нес 483-й истребительно-авиационный полк, который одним из первых в стране получил на вооружение новей­шие истребители МиГ-15 и МиГ-17. И на это были свои причины. Не проходило и дня, чтобы летчики не поднимали на перехват нарушителей свои самолеты. Так было и в тот роковой для DC-3 день. «Воздушный шпион» пересек границу в районе Ирбенского пролива, прошел над Ригой и, сделав разворот между Вентспилсом и Лиепаей, попытался уйти в сторону нейтральных вод. В небо был поднят истребитель-перехватчик, пилот которого получил категорический при­каз — на вынужденную посадку наруши­теля не приглашать, игры в «догонялки» не устраивать, а просто сбить его.